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航拍雾霾
采集侠 2018-07-05

2013年11月11日,东航MU2397降落长春龙嘉机场前,从舷窗俯瞰到一供热企业场景。(衡国良/图)

2012年底,因工作原因,经常坐飞机出行。飞行在万米高空,心想今后可以凭借便利俯瞰家园,航拍美丽中国。

但是,每每飞临或经停太原、石家庄等京津冀地区时,眼前一片茫然。飞机掠过的天空总是土黄色,地面的建筑物上方仿佛戴着摘不掉的灰帽子,冬日里很难见到蓝天白云。

由此,我原先设定的拍摄主题发生了180度的大逆转。

2015年8月4日,川航3U8537从西安咸阳机场起飞后拍摄到地面被霾笼罩的景象。(衡国良/图)

2014年1月5日,东航MU2111航班飞临首都北京的上空。(衡国良/图)

2014年12日17日,津航GS6571从西安前往沈阳,经停天津起飞时蓝色的天空与灰蒙的大地。(衡国良/图)

2014年1月28日,首航JD5304从长春到西安经停石家庄正定机场,因为霾太大,大地与天空连成一片灰色。(衡国良/图)

2013年12月31日,我在长春到西安的航班上,遇到在长春一汽工作的赵先生。起飞后,他望着窗外阴霾的天气感叹:“我土生土长在长春,四十多年来从来没有见过这么埋汰的长春,以往长春的天空老蓝老蓝了。”

2014年,我搭乘航班从沈阳回西安,机舱里一对母女的对话至今难忘:

“天是什么颜色的?”起飞时妈妈问。

“黄的。”女儿答。

“再看看天是什么颜色?”飞机升到高空后妈妈又问。

“蓝的。”女儿答。

这位妈妈姓李,陕西泾阳人,丈夫在石家庄工作,女儿三岁半。

……

2015年10月24日,南航CZ6932从库尔勒到乌鲁木齐,降落乌鲁木齐时地面的景象。(衡国良/图)

2013年12月31日,首航JD5304长春到西安,飞临咸阳机场,地面腾起大量焚烧秸秆的烟。(衡国良/图)

雾霾,困扰着所有的中国人。曾经陌生的专业术语“PM2.5”,现在成了老少熟悉的口头禅。每每遇到雾霾,人们最最期盼的是雨雪、大风和冷空气,以往颇受诟病的坏天气如今成了净化雾霾的好资源。

2012年、2013年、2014年、2015年、2016年……只要有机会搭乘飞机出行,我就航拍雾霾,坚持到今。

治理雾霾,不能等风盼雨!李克强总理的话很给力。

期待着我停止拍摄这个专题的一天。

2014年7月26日,南航CZ6822航班从伊宁到乌鲁木齐,降落机场前,周边一企业的烟囱冒着浓烟。(衡国良/图)

新闻链接

2016年10月13日,环境保护部向媒体发布2016年前9个月全国74个城市空气质量排名,空气质量相对较差的10个城市依次是:邢台、保定、济南、郑州、邯郸、石家庄、唐山、衡水、乌鲁木齐和西安市。

中国科学院王自发研究员认为,今年9月气象条件不利于污染物扩散,京津冀地区出现了两次持续时间较长、范围较大的污染过程,区域内部分城市颗粒物浓度上升10%-20%;成渝地区受不利气象条件影响颗粒物浓度也上升约20%,对全国总体颗粒物浓度贡献较大。但空气质量持续改善的趋势未出现变化。

环境保护部环境监测司相关负责人回答记者问时曾表示,分析城市环境空气污染严重的原因,主要有以下四个方面:

一是产业结构转型升级步伐缓慢,发展模式依然粗放。高耗能、高污染的重工业发展过快、比重过大、集中度高,给环境空气质量带来巨大压力。

二是污染物排放强度高、污染物排放量大,产业结构转型升级步伐缓慢,发展模式依然粗放,大气污染物长期超环境容量排放是城市环境空气质量下降的根本原因。

三是城市化加快带来空气污染压力。城市汽车保有量逐年提升,交通拥堵期间汽车长时间处于怠速状态,加大了尾气排放量。市政建设和道路、施工扬尘等污染源也加剧了空气污染。

四是不利的气象条件是诱发重污染发生的外部环境条件。

这位负责人强调:环境空气质量不容乐观,大气污染治理任重道远。

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